Ma nouvelle machine à rouler... [varadero]

Maintenant question emport et protection la Vara est parée 

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Je lorgne maintenant vers un Gps Garmin. Avec eux, on peut faire son trajet sur Google Maps tranquillement au chaud chez soi, puis le transférer sur son Gps. Comme je préfère de loin les petites routes ça me permettra de bien peaufiner mes road-trip (et comme j'ai le temps quand je roule...)
Bientôt, je n'aurai plus que la Vara comme véhicule (mon cafrac est en passe d'être vendu...) donc je la bichonne 

boujou les amis

  prête pour le baroud ! j'aime bien la rallonge de garde boue avant très utile…

  à la r'voyure
alain

hé bé !!!

elle est équipée la Vara !!! ça change de la Manxtor   

Gillou !!! gaffe de pas t'endormir quand même 

La position de conduite surtout 
Ça fait juste un mois que je l'ai. Achetée à 6688 kms, elle en a aujourd'hui 7851...et même pas mal au dos 
Manque plus qu'un Gps et roule ma poule 

tu as changer les pneus? ta mis quoi du coup

Bridgestone BT45

Les meilleurs !!!

salut les amis

- certainement des bonnes gommes mais est bien aussi la série TW reprenant un tant soit peu l'esprit un tant soit peu trail de la Varadero

  à la r'voyure
alain

Une Varadero GT Touring !  

 

Mais avec "tout ça"...elle doit frôler les 200 kg...non ?

Je préfère de loin rouler sur les petites routes, ça me laisse le temps de regarder le paysage. Je vais voir pour changer l'huile de fourche vu qu'effectivement elle a pris du poids la Mémère   (l'arrière est réglable). Et je peux toujours mettre un psb avec une dent en moins...

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- certainement des bonnes gommes mais est bien aussi la série TW reprenant un tant soit peu l'esprit un tant soit peu trail de la Varadero

  à la r'voyure
alain

Oui, certaines TDR ont été montées d origines avec le TW,en +, ils font plus gros, très bon pneu , mais pour de la route pure, le BT 

boujou les amis

    certaines années de la Varadero ont reçu série des TW…
  pour le BT pour uniquement de la route

  à la r'voyure
alain

C est ça, mais aller dans les chemins avec une Vara ( comme une TDR d ailleurs), je ne suis pas certain qu'elle soient faites pour ça   Ou alors en mode j ai très peur qu' elle tombe et que je casse un carénage, donc, le BT suffirait aussi à cette vitesse   Après, pour le look pneus je passe partout et qui font plus gros, ok 

Les pneus je pense que c'est un ressenti personnel surtout.
Le look, bon pour faire de la route, pas de pneu trail "à l'ancienne", c'est-à-dire avec des gros pavés.
Ensuite, certains diront que le BT45 est le meilleur, d'autres de la merde, le Pilot Activ c'est le meilleur, d'autre qu'ils ont l'impression que la mot va tomber à chaque virage.
J'ai choisi le BT45 et je verrai à la longue.
Sur mon ancienne Roadsport, j'ai gardé mes smallows 30000 bornes, sans jamais me casser la gueule 

Super  équipée ta Vara, tu vas te faire plaise 

Gandalf51 a écrit:
Comme j'avais les deux bécanes sous la main du coup, petite photo de famille pour la différence de gabarit...

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La Varadero a le gabarit d'une 650 cm3...je me suis déjà garé à coté d'une Varadero avec ma BM et je le confirme....ou alors ma BM a le gabarit d'une 125   
En tout cas, belles bécanes mais ma préférence va vers la Varadero (reine des trails 125 )...(Honda aurait pu la faire en 650 permis A2   )
En tous cas, je te souhaite de belles et longues ballades à son guidon 

Un peu de nouvelles concernant ma machine à voyager "avec le temps"  .
J'ai retourné le passage au A2 et finalement j'ai pris la décision de ne pas le passer ; à 55 balais ça m'emmerde au plus haut point de tout repasser, code et conduite, alors que je suis hyper content de ma "Varadesvieux".
Donc achat avec 6688 kms au compteur en septembre et mardi, révision des 12000 14000, donc bien roulé...
Du coup je l'ai équipé de valises et top case tout alu Givi (DLM 30 et 46 pour le top case), GPS Tomtom 550 (casque X-Lite avec Nolan N-Com B901K) et je suis HEU-REUX ! 
Comme je l'ai déjà dit, la vitesse je m'en fout un peu et j'adore rouler à 70/80 sur les départementales en profitant du paysage (mais en faisant gaffe quand même...).
Pour la révision mardi, j'ai demandé un PSB de 13 pour avoir plus de pêche en côte (j'ai reçu mon SpeedoHealer ce matin).
Donc voilà à quoi elle ressemble aujourd'hui :

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lors de ma dernière virée avec les potes du forum Astorclub, Mémère était chargée comme ça

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Sur le plat, elle tenait évidemment le 80/90 compteur sans problème et c'est toujours un panard énorme de rouler avec dans une position "sénatoriale" (et vu mon dos, c'est peu dire  )
Finalement le poids total du surplus de tous les équipements (avec crash-bar, support valises etc...) n'équivaut même pas à un duo, et j'embarque même mon fauteuil et ma petite table (sans compter le réchaud et la cafetière italienne, avec la chicorée - très importante pour un Ch'ti  )

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Allez, pour terminer, une vidéo de notre virée à Vezelay en avril dernier lors de notre Astor Treffen 2019



Vous ne pouvez pas rater ma Vara, je suis toujours le dernier 

Superbe ! Pour moi une référence !  

Je suis très intéressé par ton témoignage lorsque tu auras ta PSB de 13...Chez moi aussi c'est tout en "pindaou", en cote et en descente...Et la côte, la Vara elle aime pas...

Bonjour , je suis de Vesoul et je connais Trail 70 , de grand spécialiste .... de la facture .
Suite a une panne idiote sur ma yam 125 XTR , probleme de bouchon de reservoir ( connu et reconnu sur ce type de moto et les YBR aussi )
J"ai du payer deux factures pour cause de mauvais diagnostique , la 1ere fois panne non détectée , tout ce que j'ai pu obtenir c'est un rabais
d'une heure de MO sur la 2 eme facture en bataillant avec le patron . Plus un bouchon ne fonctionnant plus avec la clé .
cout total 116.07 plus 129.88 soit 245.95 euros , meme pas un bouchon neuf a ce tarif là , j'ose meme pas imaginer une panne plus serieuse et ou sur une grosse cylindrée .
Trail 70 c'est fini pour moi .

boujou les amis

- à la demande de l'auteur on va se recentrer sur le sujet: la machine à rouler, merci !

  à la r'voyure
alain

sympas et super équiper cette vara 
mais en poids sa donne quoi car déjà que une vara sans équipement sa plombe 

j'ose même pas imaginer avec tous sa

Salut tout le monde !
Ça fait longtemps que je n'ai pas posté mais je passais de temps en temps (et de constater que la Vara déchaînait toujours autant les passions  ).
En ces temps de restrictions j'ai quand même pas mal roulé mais pas de gros road-trip : j'espère que ça reviendra 
Aujourd'hui Mémère a passé le cap des 20300 bornes. Pas de gros pépins mécaniques ; j'entretien moi-même ma bécane.
Toujours autant de plaisir à son guidon, son confort pullman fait que je ne ressens plus aucune douleur au dos quelque soit le nombre de bornes enquillés   
A rouler tout l'hiver, la pauvre était dans un état disons crade 

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Question modifs depuis j'ai installé un pot Mivv (beaucoup moins bruyant que le Delkevic...)

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Mon support GPS a fini par lâcher. Je crois que les vibrations ont eu raison de ce montage "sur perche". J'ai installé un système directement sur la base du guidon et ça ne me gène absolument pas 

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Pour revenir au Speedohealer (et psb de 13) Mémère a gagné de la patate (vu le poids maintenant c'est pas superflu  ). Vitesse de pointe, j'en sais rien et je m'en fout car je roule à 80/90. Evidemment une fois chargée les grosses côtes sont avalées plus longtemps 

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Bientôt nouvelle vidange (je la fait tout les 4000 bornes) et changement de filtre à air (apparemment plus facile sur les modèles à injection...)
Fait super beau cet après-midi alors je vais aller rouler 

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superbe vara très bien équipée !!! 

pour le changement du filtre à air, il y a un sujet où tout est expliqué : https://www.125attitude.com/t7166-changer-filtre-a-air-sur-vara  

salut les amis 

- au vu du matériel embarqué le PSB de 13 (série 14) lui va certainement très bien   
- peux tu nous faire un retour sur la bulle haute et la rehausse Puig   
- bonne route

  à la r'voyure
alain

pour la transmission de la vara, il n'y a que 5 vitesses et dans de bonnes conditions le rupteur est assez facile a atteindre... la raccourcir ne me semble donc pas etre une bonne idée... pas comme certains roadsters d'aujourd'hui qui ont une boite 6 avec un dernier rapport interminable qui ne voit jamais le rupteur !

La bulle est une Secdem Bullster France haute. Auparavant j'avais la Givi  mais elle s'est fissurée à la longue au niveau du déflecteur. La Secdem est beaucoup plus robuste (un poil plus épaisse) et elle ne bouge quasiment pas. Et le déflecteur je l'avais trouvé sur Aliexpress et mon mètre quatre-vingt six est bien protégé. Idem pour les protège-main.
Après, pour le pignon de 13, atteindre le rupteur m'importe peu. Par contre, chargée comme une mule c'est appréciable pour les montées et les faux-plats. C'est exceptionnel que je passe la vitesse supérieur à 10000